造（zào）紙機幹燥部的發展，傳統的多缸造（zào）紙（zhǐ）機的幹燥部都是上下兩層烘缸，雙幹毯配（pèi）置。為了有（yǒu）效地排出幹燥部內的濕空氣，獲（huò）得良好的（de）通風效果（guǒ），要使用高透氣度的幹毯。但這種高透氣度的幹（gàn）毯在有效排出濕空氣的同時也把強氣（qì）流（liú）帶入袋區，從而在生產低定量高速造（zào）紙機上產生了紙頁抖動問題，即在上下缸無支撐段的紙頁產（chǎn）生波動和拍打，在紙頁邊緣（yuán）產生起皺和斷紙，在幹燥部的濕端濕（shī）紙頁十分（fèn）脆弱，非常易斷頭，且車速越高（gāo）抖（dǒu）動（dòng）越嚴重，越易斷頭（tóu）。解決這個問題比較有效的辦法是采用單幹毯（tǎn）配置（zhì）。如圖（tú）6-2所示，取消了下幹毯，上幹毯帶著紙頁包繞上（shàng）下烘缸。因此在上下烘缸（gāng）之間的牽引（yǐn）部分，幹毯也托著紙頁，紙頁不受牽引力（lì）作用，從而減輕紙頁抖動（dòng）、起（qǐ）皺（zhòu）和斷頭。同時還消除了氣袋，紙頁橫（héng）向（xiàng）水分均勻（yún）了，省掉幹毯輥，烘缸可（kě）以靠近力;紙頁是在無牽引下幹燥，避免了因受（shòu）牽引（yǐn）幹燥時的縱向被過分拉長和橫向過分收縮（suō）現象，可（kě）以提高成紙質量。

　　上（shàng）述的單幹毯幹燥裝置對於車速在500m/min以下的中低速造紙機，能夠有效地控製紙頁抖動，減少斷頭（tóu）。但當車速進一（yī）步提高時（shí）其作用就大大減弱，而且下排烘（hōng）缸對幹（gàn）燥作用不大（dà），從而就產生了單排（pái）烘缸、單幹毯配置（zhì）的（de）SymRun幹燥裝置

　　在SymRun幹燥裝置中所有通蒸汽加熱的烘缸均在上部，而下部所有的輥子均為真空（kōng）輥（gǔn）(VacRoll)，真空輥的結構如圖（tú）6-4(a)、(b)所示。圖6-4(a)為（wéi）帶溝紋而無內部真空箱的真空輥，其與吹風箱配合（hé）使用，可以使溝紋中保持一定的負壓，使紙（zhǐ）頁緊貼在幹網上包覆（fù）輥筒而不受離心力及氣流影響，從而進一步提高操作的適應（yīng）性（xìng），另外為了將紙頁蒸發出來的高含濕量空氣吸入（rù），排（pái）到氣罩頂部，在其輥的端部有與風機相連的（de）接管（guǎn），以便形成（chéng）負（fù）壓。真空輥表麵加工有深4mm，寬5mm的溝槽，每（měi）隔一條（tiáo）溝槽在溝底鑽出小孔同輥內真空相通，而在兩端部位處則每個溝槽均鑽孔，且孔數較多，使紙頁部位更為密貼幹網且便於引紙。通孔開孔率約0.1%-0.4%，表麵溝（gōu）槽有效開（kāi）孔率20%-35%。真空輥的真空（kōng）度為2kPa